Допремљене шине и скретнице за реконструкцију барске пруге

Пред дуго ишчекивану реконструкцију барске пруге која ће бити финансирана из руског кредита, теретне композиције новосадског ЗГОП-а од средине априла сукцесивно допремају материјал на кључне станице железничког коридора кроз Југозападну Србију. Почетком овог месеца у станицу Лазаревац истоварено је 33 шине од по 120 метара. У Лајковцу је лагеровано 60, Словцу 12 а у Дивцима 63 шине исте дужине. Упоредо са шинама стигле су и скретнице које су депоноване у Вреоцима (7 ) односно Лазаревцу (2). Секција ваљевског ЗОП-а максимално је укључена у ову фазу припремних радова па с’тим у вези овдашњи инжењери ревносно контролишу све поменуте истоваре. Пре него што отпочне генерални ремонт пруге на потезу Ресник – Ваљево(вредан 80 милиона евра), неопходно је још довући и прагове, односно, нови колосечни прибор. Ускоро ће на ову страну кренути теретни вагони са туцаником будући да је предвиђенапромена доњег колосечног стројана „прескоченим“ деловима колосека. Имајући у виду да је од 2003. до 2005. године пружна деоница Ресник – Ваљево прилично санирана, на неким местима чак и потпуно реконструисана (близу 45 километара), може се рећи да је грађевински подухват на барској прузи вероватно и најбезазленији  управо од престонице па све до града на Колубари (укупна траса дугачка: 77,3 километара). Никакве интервенције фактички и  неће бити на потезу Словац – Ваљево (21 км), укључујући станичне колосеке који су, такође, промењени у октобру 2003. године. Подсећања ради, у априлу 2004. године суштински је сређена пруга на релацији Ресник – Бела Река (11 км), а већ исте  јесени – доњи колосечни строј између станица Лазаревац и Словац. У међувремену су обновљене деонице Борак – Степојевац (6,5 км) односно Бела Река – Борак (12 км). Према информацијама које смо добили у ваљевској испостави „Инфраструктуре железница Србије“, главни извођач радова на барској прузи биће реномирана београдска компанија „Енергопројект“ мада ће сасвим сигурно бити ангажовани и други домаћи подизвођачи те бројно особље наше  техничке службе распоређено по пружним деоницама. Руси ће, ипак, водити читав посао док ће на позицијама надзорних органа бити именовани лиценцирани инжењери из Секције ЗОП Ваљево. С’ обзиром на то да летња сезона ускоро почиње, сва је прилика да се отворена пруга дефинитивно неће „нападати“до септембра?! Радиће се искључиво станични колосеци и то, како сазнајемо, првенствено у тзв. угљари Вреоци.