Dopremljene šine i skretnice za rekonstrukciju barske pruge
Pred dugo iščekivanu rekonstrukciju barske pruge koja će biti finansirana iz ruskog kredita, teretne kompozicije novosadskog ZGOP-a od sredine aprila sukcesivno dopremaju materijal na ključne stanice železničkog koridora kroz Jugozapadnu Srbiju. Početkom ovog meseca u stanicu Lazarevac istovareno je 33 šine od po 120 metara. U Lajkovcu je lagerovano 60, Slovcu 12 a u Divcima 63 šine iste dužine. Uporedo sa šinama stigle su i skretnice koje su deponovane u Vreocima (7 ) odnosno Lazarevcu (2). Sekcija valjevskog ZOP-a maksimalno je uključena u ovu fazu pripremnih radova pa s’tim u vezi ovdašnji inženjeri revnosno kontrolišu sve pomenute istovare. Pre nego što otpočne generalni remont pruge na potezu Resnik – Valjevo(vredan 80 miliona evra), neophodno je još dovući i pragove, odnosno, novi kolosečni pribor. Uskoro će na ovu stranu krenuti teretni vagoni sa tucanikom budući da je predviđenapromena donjeg kolosečnog strojana „preskočenim“ delovima koloseka. Imajući u vidu da je od 2003. do 2005. godine pružna deonica Resnik – Valjevo prilično sanirana, na nekim mestima čak i potpuno rekonstruisana (blizu 45 kilometara), može se reći da je građevinski poduhvat na barskoj pruzi verovatno i najbezazleniji upravo od prestonice pa sve do grada na Kolubari (ukupna trasa dugačka: 77,3 kilometara). Nikakve intervencije faktički i neće biti na potezu Slovac – Valjevo (21 km), uključujući stanične koloseke koji su, takođe, promenjeni u oktobru 2003. godine. Podsećanja radi, u aprilu 2004. godine suštinski je sređena pruga na relaciji Resnik – Bela Reka (11 km), a već iste jeseni – donji kolosečni stroj između stanica Lazarevac i Slovac. U međuvremenu su obnovljene deonice Borak – Stepojevac (6,5 km) odnosno Bela Reka – Borak (12 km). Prema informacijama koje smo dobili u valjevskoj ispostavi „Infrastrukture železnica Srbije“, glavni izvođač radova na barskoj pruzi biće renomirana beogradska kompanija „Energoprojekt“ mada će sasvim sigurno biti angažovani i drugi domaći podizvođači te brojno osoblje naše tehničke službe raspoređeno po pružnim deonicama. Rusi će, ipak, voditi čitav posao dok će na pozicijama nadzornih organa biti imenovani licencirani inženjeri iz Sekcije ZOP Valjevo. S’ obzirom na to da letnja sezona uskoro počinje, sva je prilika da se otvorena pruga definitivno neće „napadati“do septembra?! Radiće se isključivo stanični koloseci i to, kako saznajemo, prvenstveno u tzv. ugljari Vreoci.
